Przykład na silniku Z19DTH z zaspawanym aluminium kolektorem, splanowanym i złożonym na nowej uszczelce. Wyczyszczony w środku. Dzięki wyprogramowaniu obsługi zaworu EGR zawsze już taki zostanie. Oczywiście nastawnik i obsługa klap zostaje odpowiednio edytowana w sterowniku silnika. Procesor nie bierze pod uwagę położenia nastawnika bo nie trzeba go nawet montować dzięki czemu nie będzie kolejnych problemów typu P1109 P1110 P2075. Zdjęcia w zakładce GALERIA.

Z19DTH

A20DTH

Usuwamy klapy i wymieniamy kolektory w wielu markach jak AUDI BMW VW

Znajdę chwile czasu opisze dokładniej.